7月9日消息，據(jù)《福布斯》報道，意大利超級跑車制造商法拉利因違反歐盟知識產(chǎn)權保護局“不使用即放棄”這一規(guī)則，剛剛失去了該公司史上最具標志性的跑車法拉利250 GTO的商標權。

這也是全球最貴的一款汽車，雖然剛上市時在美國僅售1.8萬美元，但其中一輛在2018年以7000萬美元的私下售價刷新了全球最昂貴汽車的新紀錄。

法拉利本身也曾在針對其他公司甚至慈善機構的訴訟中使用過這一規(guī)則，但這一次是定制車身制造商Ares Design針對法拉利發(fā)起的報復行為。

Ares Design總部位于摩德納，距離法拉利總部馬拉內羅僅20公里，由前路特斯首席執(zhí)行官兼法拉利高管丹尼·巴哈爾創(chuàng)立。

該公司在2018年宣布計劃限量發(fā)售“重新詮釋”的250 GTO，每輛售價約為100萬歐元。巴哈爾強調，“這將是一種現(xiàn)代的重新詮釋，而不是復制?！?

事實上，這也不是Ares Design對法拉利的唯一重新詮釋，該公司也曾向相對不那么受歡迎的412致敬。

法拉利對此表示不滿，并將Ares告上Bolognese法院，該院裁定250 GTO為不可替代的藝術品，Ares敗訴。

實際上，法拉利早在2008年就曾向歐盟知識產(chǎn)權局申請保護其商標，以保護250 GTO的外觀，即使該公司自1964年以來就沒有在量產(chǎn)車中使用過這一商標。

Ares在Bologna受挫后進行反擊，并挑戰(zhàn)歐盟知識產(chǎn)權局的保護規(guī)則，因為該規(guī)則規(guī)定，5年未使用的商標可以被取消。法拉利與Ares展開激烈的辯爭但最終失敗，該公司現(xiàn)在只能保有玩具和模型車的250 GTO外觀商標權。

事實上，這并不是法拉利在商標上第一次受挫，在2017年的一宗訴訟中，該公司將其著名的Testarossa商標使用權輸給了一家德國玩具制造商。

據(jù)報道，法拉利只生產(chǎn)過36輛 250 GTO。這款搭載V12發(fā)動機的250 GTO是該公司為參加國際汽聯(lián)耐久賽而專門生產(chǎn)的，其中33輛采用如上圖所示的經(jīng)典車身設計，另外3輛采用不同的II系列車身設計。250 GTO自推出后主宰了賽車界長達3年之久。

法拉利一直熱衷于維權，對“不使用即放棄”這條法律規(guī)定擁有充分的認識。該公司自己的律師也曾在同一法院采用這一條款，與意大利小型慈善機構Purosangue 基金會爭奪Purosangue的商標使用權。

實際上，Purosangue基金會一直在使用該商標，包括與運動服巨頭阿迪達斯簽訂了一項服裝協(xié)議。

法拉利通過起訴音樂制作人Deadmau5、定制制造商Scuderia Cameron Glickenhaus和時裝設計師菲利浦·普萊因等所有人來保護自己商標，盡管這些人都是法拉利的老客戶。該公司還威脅要對精品制造商和賽車手斯庫迪里亞·卡梅倫·格里肯豪斯就P 4/5 C提起訴訟。