早在2013年，日產(chǎn)就在東京車展上推出了IDx概念車。當觀眾第一次看到這一點時，許多人都很興奮地看到輕型跑車成為日產(chǎn)陣容的一部分——尤其是比即將離任的370Z更輕的跑車。日本公司最后說，不要指望后輪驅(qū)動的車型，而是從設計上預測品牌未來的發(fā)展方向。

幾年后，日產(chǎn)終于回來了，作為IDX生產(chǎn)模式的預覽。此外，據(jù)消息人士透露，該公司最近以“日產(chǎn)IMX”的名義提交了一項專利，該專利將用于量產(chǎn)車型。這還不是全部。商標申請表明，這將用于“電動汽車”和“跑車”。你可以在線查看完整的專利描述。但是這里有一些你可能想知道的細節(jié)。

該名稱將用于陸路、航空、水路或鐵路運輸?shù)能囕v上。這包括電動車、貨車、卡車、卡車、SUV、公交車等電動車。此外，還包括野營車、房車、拖車等休閑車。此外，跑車、賽車、自行車、卡車、拖拉機等叉車也是其中的一部分。但這還不是全部。日產(chǎn)還包括結構件和附件，如剎車片、車輛保險杠和安全裝置(陸地車輛)。其中包括安全氣囊、擋泥板、氣泵和牌照架。

到目前為止，這是我們所知道的關于“IMX”專利的全部情況，因為該公司在分享其詳細信息時保持沉默。但是回顧過去，IDx概念有兩個變種，分別是Freeflow和Nismo。雖然Freeflow搭載的是1.4升直列四缸發(fā)動機，但Nismo搭載的是1.6升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生230馬力(171千瓦)。只需7秒，尼斯莫就可以在靜止狀態(tài)下達到60英里的時速，然后繼續(xù)以130英里的最高時速行駛。Nismo的紅色內(nèi)飾看起來應該像“直接來自駕駛刺激器”，而Freeflow的靈感來自藍色牛仔褲。

我們知道IDx到目前為止還是一個概念。在這一事實的支持下，這家日本汽車制造商表示，他們不打算很快制造任何新的跑車。其他消息，370Z在未來幾年將保持不變。

當日產(chǎn)首次推出IDx時，汽車制造商解釋說，他們從“識別”或個性化汽車中提取名稱ID。另一方面，“X”是一個變量，代表通過交流產(chǎn)生的價值觀和夢想。